Pedalada Pedala em Porto Alegre - Cerca de 200 participaram

Um grupo de ciclistas realizou um passeio sem roupas na tarde deste sábado (21) pela Região Central de Porto Alegre. A "Pedalada Pelada” durou cerca de uma hora, das 18h às 19h, quando parte do grupo que estava em frente ao prédio da Prefeitura se dispersou. Segundo a Brigada Militar, o passeio contou com cerca de 200 pessoas e ocorreu de maneira tranquila.

De acordo com a cicloativista Bruna Niewski, de 28 anos, a pedalada tinha dois objetivos distintos: promover a "naturalização do corpo" e protestar por um trânsito mais seguro.

"A questão da pedalada é realizada mundialmente, mas sempre referindo-se ao trânsito, onde os corpos dos ciclistas são como um para-choque. Porém, esta não era a pedalada mundial. Foi organizada em outra data, de forma autônoma", disse a ativista, estudante do alemão e formada em marketing.

Bruna conta que nem todos estavam completamente sem roupas. "Eu só tirei a parte de cima, mas estava com sutiã. A ideia é que cada um se sinta livre e vá como se sentir melhor", contou.

Segundo Bruna, grande parte dos participantes se despiu durante o passeio. "No começo acho que o pessoal fica com um pouco de vergonha, mas depois você vê todo mundo pelado e é tão natural que os estranhos são os que estão de roupa", disse a ativista.

Fonte - G1

Ranking Nacional de Estrada 2013 - Roberto Pinheiro e Luciene Ferreira são Campeões

Os ciclistas Roberto Pinheiro e Luciene Ferreira, ambos representantes da equipe Funvic Brasilinvest/São José dos Campos, foram os campeões do ranking brasileiro de Ciclismo de Estrada 2013. A atualização final aconteceu no último dia 10 de dezembro e definiu os vencedores de dezoito categorias oficiais da Confederação Brasileira de Ciclismo. Na categoria Júnior, que reúne os futuros talentos do ciclismo, os vencedores foram Lucas Tavares (HC3 Sport/Bioecons/Alfatec) e Elaine Vieira (ACT/Tangara da Serra-Bike Shop).

Pinheiro levou a melhor ao acumular 717 pontos durante a temporada. A segunda colocação ficou com Kleber Ramos (Clube Dataro de Ciclismo) com 675 pontos e Fabiano Mota (FW Engenharia/Amazonas Bike ) completou o pódio com 575 pontos. Em uma disputa muito apertada a ciclista Luciene Ferreira sagrou-se campeã entre as mulheres. Odilene Chucre (Esprint Bike) terminou em segundo somando 550 pontos, seguida por Tassya Brasil com 547 pontos.

Entre as equipes, quem levou a melhor foi a paulista São Francisco Saúde/Açucar Caravelas/Gold Meat/Ribeirão Preto depois de acumular 2.460 pontos. A carioca FW Engenharia/Amazonas Bike/Aços Mil/Madalena RJ ficou em segundo lugar com 2.070 pontos, acompanhada pela Funvic Brasilinvest/São José dos Campos em terceiro fazendo 2.052 pontos.

Pista

Já a disputa pelo ranking entre os atletas da elite no Ciclismo de Pista ficou divida em três categorias: Velocistas, Fundistas e Omnium. Leandro de Lamerina (Lidra/Americana) e Caroline Borges (Lidra/Americana) foram os vencedores do ranking de velocidade, Patrick Oyakaua (Chapeco/Unochapeco/Unimed) e Cristiane Pereira (Lidra/Americana) do ranking fundista e Rogerio do Nascimento (Clube Maringaense de Ciclismo) e Daniela Cristine (Liga de Ciclismo do Oeste do Paraná) pelo ranking omnium.

A equipe Livewright, do Rio de Janeiro, ficou com a primeira colocação no ranking velocista masculino, seguida pela equipe paranaense GF Ciclismo e a paulista Lidra/Americana, segunda e terceira colocadas, respectivamente. No ranking fundistas, as melhores foram GRCE Memorial/Prefeitura de Santos, seguida por FW Engenharia/Amazonas Bike/Aços Mil e Barueri/Penks/New Millen/Vzan/Maxxis. As equipes campeãs do feminino foram Lidra/Americana, nos rankings velocista e fundista e Liga de Ciclismo do Oeste do Paraná no ranking Omnium.

26 não está morto?

Traduzido no Google: 

Fonte:bikemag.com

Vídeo brilhantemente atrevido da semana passada "26 não está morto" por humoristas Sheffield Cotic / Steel City mídia me fez pensar: se as rodas de 26 polegadas não está morto, então o que as bicicletas de 26 polegadas ainda estão lá fora para comprar?

O que se segue é uma lista curta (e de nenhuma maneira abrangente) de bicicletas com rodas de 26 polegadas que ainda estão em produção, por enquanto. Acontece que a lista é pequena, mas contém algumas das bicicletas verdadeiramente brilhantes.

Yeti SB-66c
A moto super. Não, um super, super bike. O SB-66c é longa em viagens, mas eficiente e ágil o suficiente para ser montado todos os dias, em todos os lugares. Ele pode não ter montar uma gaiola garrafa decente, mas isso é tudo o que pode ser criticado por. A moto está bem proporcionado, possui geometria inteligente e tem um pedigree de corrida que é incompreensível. Jared Graves andava quase a mesma moto exata - para salvar as alterações de choque - durante todo o ano no Enduro World Series e no Campeonato Mundial de Downhill na África do Sul, ficando em segundo e terceiro lugar, respectivamente. Além disso, o Yeti é absolutamente, linda de morrer.

"Nós ainda temos o SB-66 e SB-66c no line-up. Ele estará disponível para o futuro previsível. Tem sido a nossa moto mais vendida, mas comerciantes parecem ser hesitante para trazê-lo em função do material de 27,5 polegadas. É uma pena, porque todos nós amamos o SB-66 ... Nós não estamos adicionando nenhum motos de 26 polegadas à mistura. Qualquer coisa se ​​movendo para a frente será de 27,5 ou 29 "-. Chris Conroy, Cycles Yeti.

Specialized Stumpjumper FSR Evo
Este bicicletas personifica incrível capacidade da Specialized para criar bicicletas extremamente alegres e brincalhões. No 2011 Bíblia da bicicleta Testes esta moto ganhou quase unanimidade sobre os corações dos testadores. Uma verdadeira moto trail no sentido de que ele se sente em casa, quer corrida cross-country ou sendo arremessado para baixo do burl de qualquer trilha. Eu realmente desejo que eu tinha um.

Para 2014, se você quiser uma de 26 polegadas Stumpy, você terá que obter um EVO. Os Stumpjumpers normais será oferecido em apenas 29er. Curioso sobre 650b? Não há nenhuma menção ao tamanho da roda da marca.

Specialized Enduro
Pessoalmente, eu colocaria isso na categoria "Todos os grandes nomes do tempo '. Ele pedala com muito mais eficiência do que qualquer de longo curso, all-mountain bike, provavelmente, deveria e desce melhor do que muitos downhill bikes. Claro, você tem que lidar com hardware proprietário choque estranho montagem eo preço deles é assustador, mas eu não conheço ninguém que lamenta comprar um. Nos próximos anos as pessoas vão olhar para trás, a moto e me pergunto por que não ter um em sua garagem.

[Nota: Specialized não retornou meus e-mails sobre o ciclo de vida do Enduro ou Stumpjumper Evo, acho que pode ser um pouco preocupado no momento.]

Mal Uprising
Nós testamos este, o mais tardar Bíblia de testes da bicicleta em Sedona e estávamos todos muito surpreso com o desempenho da Revolta. Essa questão da Bíblia chega às bancas no ano novo, então você vai ter que esperar para a revisão grupo completo.

"Eu não vou me livrar de 26 polegadas amigo! As pessoas podem comprar nossos outros tamanhos, mas, bem, essa é a sua escolha "-. Kevin Walsh, Bikes mal.

Ibis Mojo HDR
Outro favorito testador de 2010 Bíblia de testes da bicicleta . Claro, você pode estar pensando que esta moto tem sido em torno de tanto tempo que ele pode ser um pouco longo no dente, mas é ainda bater-up-to-date com qualquer outro concorrente, simplesmente porque Ibis tem este direito pela primeira vez . Fico feliz em ver este ainda está lá fora, chutando a merda fora de qualquer coisa que ele precisa.

"O 2014 SL-R ea HDR com rodas de 26 polegadas e as viagens de 160 milímetros estão vivos e bem. Há um monte de pessoas ainda amam as rodas de 26 polegadas. Enquanto as nossas ofertas de 650 e de 29 polegadas nossa superando 26 um monte de pessoas estão muito felizes que ainda temos 26 ofertas. E deixe-nos saber "-. Scot Nicol, Ibis Bikes.

Ibis Mojo SL-R
Como seu irmão maior (ou irmã, eu não posso dizer porque é tão maravilhosamente e muito bem andrógino) este era outro favorito no 2011 Bíblia e em testes posteriores de longo prazo. Rápido, capaz, bem proporcionado, e com a magia DW-Link que torna subir como um rato de um tubo de drenagem.

Desfoque TR (carbono e em ligas)
Santa Cruz foi inteligente para construir algumas boas motos 650B bastante no início do jogo. No entanto, ainda são os modelos TR impressionantes calças de cair - curta viagem, realmente muito bem definidos motos que fazem ir a milha extra e não apenas uma opção, mas uma necessidade. Os trabalhos de pintura, que nos modelos de primeira geração (veja imagem abaixo. Modelos mais novos parecem muito diferentes) foram acertar ou errar para muitas pessoas, estão rapidamente sendo reconhecido como clássicos. Esta é uma bicicleta de pessoas vão se lembrar e, sem dúvida, muito boas memórias do.

"Os modelos OE 2014 de 26 polegadas que nos restam são o V10, Nomad C, Nomad A, Chameleon, TRC e TRA.Louco como poucos o que é e como muita coisa mudou nos últimos dois anos. O que teremos no futuro próximo é uma questão mais difícil de responder. Se a demanda está lá, nós vamos continuar a fazer-los, mas a demanda de 26 polegadas tem definitivamente diminuiu "-. Scott Turner, Santa Cruz Bikes.

Outros notáveis ​​menciona.

Cannondale Jekyll
Esta moto ganhou o inaugural Enduro World Series em 2013. Claro, Jerome Clementz poderia ter provavelmente Riverdanced seu caminho para o topo de qualquer pódio, mesmo que ele estava montando um Pomeranian sifilítica, mas a verdade é que isso pode ser uma daquelas motos que foi severamente negligenciado pelas compras públicas. Joe Parkin testou o Jekyll para bicicleta em 2011 e 2012 e tinha que dizer isto : "A moto está ridiculamente luz ao ser montado, e pedalar eficiência é realmente impressionante. Ironicamente, a única fraqueza da moto pode ser que os pedais do modo de longa viagem de forma tão eficiente que você pode simplesmente esquecer a alavanca de viagem-ajuste montado no guiador, optando apenas para desfrutar os 150 milímetros de curso linear. "The Jekyll ainda está por aí este ano, mas é altamente provável Cannondale tem algo na manga.Mas por que mudar uma fórmula vencedora? Bem, independentemente de pódios e louvor, o público comprador recebe o que o público comprador quer.

Rocky Mountain Assassino
Parece que tem sido em torno de anos, e que há de errado com isso? Se funcionar, ele funciona. Há sempre um assassino ou dois em cada trilha no noroeste do Pacífico, porque é um robusto, bicicleta muito simples, grande hit.

"Assassino permanece como 26 polegadas para 2014. Estamos sempre a trabalhar em diferentes modelos e protótipos, quem sabe o que 2015 tem "-. Brandon Crichton, Bicicletas de montanha rochosa.

Transition Covert (Carbon e alumínio)
A marca noroeste do Pacífico tem sido relativamente calma ao longo dos últimos anos, mas o Covert ainda está lá fora fazendo isso é coisa, e fazê-lo bem. Agora vem em uma opção sexy de carbono também.

Se você estiver olhando para comprar uma bicicleta nova e quer manter em rodas de 26 polegadas, em seguida, a lista de opções é muito pequena, e, provavelmente, ficando menor a cada dia. No entanto, as motos que eu listei são extremamente boas motos. Na verdade, eu iria tão longe a ponto de dizer que eles outride um monte de motos 650B novíssimo e alguns deles provavelmente ofuscar o melhor do melhor do novo grupo. Se você quiser ficar com o tamanho tradicional roda, em seguida, os que permanecem são absolutamente grandes bicicletas, independentemente. 

Deve haver mais motos que poderiam caber nesta lista, mas estou perplexo. Sabe de mais alguma? Deixe suas sugestões nos comentários abaixo.

Aaron perseguição contra Kirt Vories

Vídeo: RockShox jogo de bicicleta Aaron perseguição contra Kirt Vories

Neste episódio final do jogo RockShox da bicicleta para 2013 com Aaron Chase, que desafiou um dos melhores trapaceiros ao redor. Durante anos Kirt Vories tem empurrado os limites da rua andando encontrando acrobacias e obstáculos sem coisas a maioria de nós consideraria cada arquitetura dia. Quem vai ganhar o jogo até final!?

Vídeo Principais lançamentos da SRAM e Mavic para 2014 no Brasil

Vídeo oficial da SRAM sobre os principais produtos que a empresa levou para a Brasil Cycle Fair 2013 e vai lançar no Brasil em 2014.

VIA

Treinador dá dicas de como aproveitar as festas sem prejudicar os treinos

O final de ano está cada vez mais próximo e com ele chega a dúvida que tanto atormenta atletas amadores e profissionais. Como aproveitar as festas de Natal e Ano Novo sem prejudicar o treinamento? Segundo o professor e mestre em Fisiologia do Exercício Cadu Polazzo, a solução pode ser mais fácil do que parece: manter a disciplina na alimentação, seguir a rotina de atividades físicas e evitar exageros na alimentação.

Foto: Álvaro Perazzoli

“Com a chegada das férias tem que diminuir um pouco a ingestão calórica para não engordar demais. Um dia ou outro na ceia não tem problema, quando voltar a treinar queimará essa energia que foi armazenada”, conta ele.
Integrante da comissão técnica da Seleção Brasileira de Mountain Bike e treinador de competidores da Elite brasileira do MTB, Cadu indica a maneira adequada de evitar a perda de desempenho nessa época do ano.
“Nas primeiras sessões após o descanso é bom iniciar com treinos que duram de 20 a 40 minutos e depois pode elevar para 40 minutos a uma hora, com intensidade moderada. É normal e esperado perder massa magra e ganhar um pouco de gordura no período transitório. Quando diminuímos a quantidade de exercício, nosso corpo muda a composição. Mais gordura e menos músculos”, afirma.
De acordo com Cadu, manter a rotina de treinos e evitar exageros são pontos fundamentais nessa época do ano. Ficar parado e não monitorar a alimentação pode fazer com que o atleta perca rendimento e demore ainda mais para recuperar o auge de sua forma física.
“Um dia de exageros é fácil de reverter e em uma semana o atleta já recupera o peso normal. O que não pode é passar o Natal e o Ano Novo exagerando todos os dias. É possível optar pela parada total, mas não deve passar de 5 a 7 dias. Quanto maior a parada, maior a perda de adaptações e o tempo para voltar à forma. Se o transitório for de 30 dias, quando voltar a treinar precisará de 16 a 20 semanas para atingir o pico novamente”, explica.
Para Cadu, os atletas devem participar das confraternizações de fim de ano. É quando todos descansam das provas e dos treinos da temporada para aproveitar e curtir com os amigos e a família. Seja amador ou profissional, é a oportunidade de tirar o foco da competição e aproveitar um momento particular, sem preocupações.
“Esse período é muito importante para recarregar as energias, ver os familiares e festejar o ano que passou. Acho que todos devem participar, desde que seja com moderação. Quem gosta de festejar com bebidas alcoólicas deve ter cuidado, estar com o estômago cheio e beber bastante água para se manter hidratado”, finaliza Cadu Polazzo. 
Cadu Polazzo é preparador físico e Mestre em Fisiologia do Exercício e Treinamento Esportivo. Atualmente, faz parte da comissão técnica da Seleção Brasileira de Mountain Bike e é o treinador de diversos atletas da Elite brasileira do MTB, como o atleta olímpico Rubens Donizete, Isabella Lacerda, Raiza Goulão e Roberta Stopa.  

Mais dois são pegos no doping

Michael Rogers e Jonathan Breyne foram flagrados com clenbuterol e
 estão temporariamente suspensos

A UCI anunciou que mais dois ciclistas foram flagrados no exame antidoping em competições realizadas no final deste ano. O belga Jonathan Breyne (Crelan-Euphony) e o australiano Michael Rogers (Tinkoff-Saxo) estão temporariamente suspensos. Ambos foram pegos com a substância proibida clenbuterol em suas respectivas amostras de urina.
Às vésperas de completar 33 anos, Michael Rogers estava em sua primeira temporada na Tinkoff-Saxo após passar por equipes como T-Mobile e Sky. O australiano foi pego em um exame realizado no Japan Cup, competição realizada em outubro deste ano e que venceu. Também em 2013 foi vice no Tour da California e 6º no Critérium du Dauphiné. Em seu currículo está o tricampeonato (2003-2005) do Mundial de Contrarrelógio.
Já Jonathan Breyne foi flagrado em um exame realizado durante o Tour of Taihu Lake (China), competição a qual terminou na 8ª posição. Com apenas 22 anos, o belga era um dos novos contratados da Win-Josan Cycling Team, equipe Continental de seu país, para 2014. Seu antigo time, o Crelan-Euphony, anunciou o fim das atividades após a saída dos patrocinadores.
Ambos ciclistas têm direito a uma análise de uma amostra B.

Vídeo: Teste de torção em quadros de carbono

Vídeo promocional do Tour de Dubai 2014

O Tour de Dubai vai ter a sua primeira edição em 2014, vejam aqui o vídeo promocional

Mochila para ciclistas que indica a direção para onde o ciclista vai virar

A mochila que se chama Seil Bag emite sinais luminosos na parte de trás da bolsa, indicando para o motorista para onde ele está virando. Tudo isso controlado por um controle wireless.

No total são 5 sinais emitidos pela mochila, que também tem uma versão pochete e começou a ser desenvolvida em 2010. Infelizmente a mochila foi colocada no kickstarter para conseguir verbas para a sua produção e eles não conseguiram os 80 mil dólares que precisavam para produzir a mochila em grande escala.

Mas como a ideia é boa, imagino que a empresa vá conseguir outras formas de conseguir o dinheiro.

Vejam o vídeo

Fonte:praquempedala.com.br

Britânico tem suspeita de doping

Jonathan Tiernan-Locke é afastado pela Sky após passaporte biológico apresentar alterações significativas; Atleta irá defender-se

A UCI anunciou nesta terça-feira (17) que a análise do passaporte biológico do atleta britânico Jonathan Tiernan-Locke violou regras antidoping. Com isso, a entidade que rege o ciclismo pediu à Federação Britânica que inicie os procedimentos para averiguação e posterior punição ao ciclista da Sky.
O ciclista de 28 anos havia sido notificado em setembro deste ano alterações significativas no seu passaporte biológico. Com isso acabou afastado da seleção britânica que disputou o Mundial de Estrada.
Já sua equipe, tão logo foi notificada, soltou uma nota informando que o ciclista está afastado de todas as atividades. O time ainda se defende informado que as alterações no passaporte biológico foram detectadas em um período anterior à integração de Tiernan-Locke à Sky. Por fim, informa que o ciclista irá se defender e informa que todos os seus ciclistas treinam, competem e vencem de maneira limpa.
Jonathan Tiernan-Locke recém completou sua primeira temporada na Sky após destacar-se em 2012 competindo pela Endura Racing, onde conquistou o Tour do Mediterrâneo, o Tour du Haut Var e o Tour da Grã-Bretanha.
VIA

Bicicleta de Fabian “Spartacus” Cancellara para a temporada de 2014

Essa daqui é a Trek Domane série 6 que Fabian Cancellara vai utilizar para fazer os adversários sofrerem em 2014. Vejam aqui algumas imagens da bike.

Essas imagens foram feitas pelo site Cycling News da personalizada para Cancellara. A Domane é uma bicicleta feita para encarar as pedreiras das clássicas do início do ano.

Muito mais do que comida

Conheça alimentos que, além de matar a fome, ajuda no funcionamento do organismo

É provável que você já tenha esbarrado nas palavras prebióticos e probióticos nos últimos tempos. Muito parecidos, esses termos são usados para se referir a componentes presentes em alguns alimentos que ajudam nosso intestino a trabalhar. Os prebióticos, um tipo de fibra não digerível, estão contidos em ingredientes como cebola, alho, tomate, aspargo, alcachofra, aveia, centeio, trigo, mel, batata yacon, banana e soja. Já os probióticos são micro-organismos, como bactérias e leveduras, encontrados em alguns tipos de iogurtes, leite fermentado ou queijos. Eles também podem ser consumidos de forma sintética, em cápsulas ou sachês.
Como atuam probióticos e prebióticos?
Nosso intestino é um órgão complexo, que abriga mais de 500 espécies de micro-organismos vivos. E suas paredes servem de entrada para os nutrientes no organismo. O que os probióticos fazem é colonizar e proteger a parede intestinal, impedindo que organismos nocivos também a ultrapassem. “Quando o órgão está em equilíbrio, essas bactérias ‘boas’ evitam que outras, patogênicas, se multipliquem e prejudiquem a saúde”, explica a nutricionista Raquel Valezi Marinho, da Equilibrium Consultoria Nutricional.
Consumidos em quantidades adequadas, probióticos ajudam no equilíbrio da flora intestinal, potencializando a absorção e a fixação de vitaminas, principalmente as do complexo B, e de minerais, como cálcio e ferro, além de auxiliarem na manutenção do sistema imunológico.
Já os prebióticos (fibras) facilitam o trabalho das bactérias do bem. “Os prebióticos estimulam o crescimento de certas bactérias presentes no cólon do intestino. Eles funcionam como uma espécie de ‘adubo’, que prepara o órgão para a colonização pelas bactérias benéficas, os probióticos”, diz Raquel.
Como incluí-los na dieta?
O ideal é consumir probióticos e prebióticos todos os dias, pois ambos regularizam o funcionamento do intestino e aumentam a imunidade. Mas, cuidado: em excesso, tendem a desarranjar, principalmente os prebióticos (fibras). “A quantidade diária de prebióticos não deve ultrapassar 30 gramas. As fibras podem gerar desconforto intestinal, e, em atletas, diminuir a performance”, diz a nutricionista. Meia cebola ou três colheres de sopa de aveia, por exemplo, já contêm essas 30 gramas. O ideal é consumir esses alimentos nas refeições grandes, como café, almoço e jantar, e nunca antes ou logo após um treino, quando o atleta necessita de carboidratos de rápida absorção.
Para os probióticos, encontrados em alimentos lácteos industrializados que trazem no rótulo a informação sobre a presença de micro-organismos, como o Yakult ou o Actimel, por exemplo, o ideal é consumir um pote (entre 80 e 110 gramas) por dia – e sempre no mesmo horário. Para tomá-los por meio de cápsulas é preciso orientação médica.
Matéria publicada na Revista VO2 Bike, na edição #96, setembro de 2013.

Italiano diz que foi subornado por Lance

Roberto Gaggioli diz que norte-americano pagou 100 mil dólares em 1993 para vencer prova do milhão

Se já não bastasse o banimento do esporte e a anulação de todos os seus resultados desde 1998 após os casos de doping, Lance Armstrong está envolvido em nova polêmica. O ex-ciclista italiano Roberto Gaggioli revelou nesta sexta-feira (13) que o norte-americano o subornou em 1993.
A notícia foi divulgado pelo jornal italiano "Corriere della sera". Segundo Gaggioli, Lance pagou 100.000 dólares para que o deixasse vencer uma prova.
"Era um jovem colega norte-americano. Me deu um panetone e me desejou feliz natal. Dentro da caixa havia 100.000 dólares. Este colega era Lance Armstrong", explicou Gaggioli sobre Lance, que na época tinha 22 anos e era o atual campeão do mundo.
"Lance me disse que minha equipe, a Coors Light, estava de acordo. Eu entendi que estava tudo decidido".
A prova em questão era a CoreStates, na Filadélfia, corrida que fazia parte do Thrift Drug Triple Crown, evento composto pela Clássica de Pittsburgh, a Clássica de West Virginia e a Core States da Filadélfia. O campeão do Thrift Drug Triple Crown ganhava 1 milhão de dólares. Lance acabou como o vencedor.
Gaggioli explicou também como sucedeu-se durante a prova para que Lance vencesse. "A duas voltas para o final, escapei com o Lance, Bobby, Julich e vários italianos da equipe Mercatone. Após Lance me fazer um sinal, fingi que não o vi e o deixei escapar. Ganhou sozinho", relatou Gaggioli, que era considerado um dos favoritos à prova.
Ainda de acordo com o jornal, outros ciclistas não reagiram porque também estariam comprados.

Making of do vídeo das manobras incríveis bom bike speed. Montagem da Colnago C59 Disc

Vejam como foi a montagem dessa bela Colnago com freios a disco hidráulicos, utilizada no vídeo Road Bike Party 2

Quem não assistiu o vídeo:

bike.tv.br Os vídeos do Martyn Ashton estão cada vez melhores. Olha o que o cara faz com a bike de speed neste vídeo, lançado hoje.

Vejam o vídeo oficial da Brasil Cycle Fair 2013. A maior feira de ciclismo da América Latina

Esse daqui é o vídeo da maior feira de ciclismo da América Latina de Ciclismo, vejam que legal foi essa feita. Para ver todas as matérias que o  
PraQuemPedala fez sobre a feira, clique aqui

VIA

Motorista jogando carro de 1 tonelada sobre ciclista para “educar”. Ô povo PODRE que tem nesse mundo

Vejam esse vídeo feio por Marcos Gomes, um grande empreendedor do mundo digital, que vai pedalando para o trabalho e recebe esse tipo de “tratamento” nas ruas

Placa do nosso “querido” motorista: DSE-9769
VIA

Motoristas de ônibus vão de bike para o trabalho e dão um exemplo fantástico de comportamento

Vídeo que mostra motoristas de ônibus que vão para o trabalho pedalando e mostram uma consciência incrível sobre como deve ocorrer a relação entre os veículos.

Isso reforça a minha teoria de que todo mundo antes de tirar carteira deveria passar uma semana pedalando nas ruas, para ter uma noção do que é ser ciclistas e da fragilidade que a bicicleta tem. Principalmente os motoristas profissionais.

VIA

Biciletas elétricas inteligentes estão a caminho

Na maioria dos países europeus, as bicicletas estão vendendo mais que carros novos. Essa é uma notícia emocionante para quem quer ver as bicicletas se tornarem o meio de transporte dominante.

No entanto, sabemos que a maioria das pessoas não quer chegar ao trabalho pingando suor. Para solucionar esse problema, foram desenvolvidos dois projetos bastante inteligentes: a Roda Copenhague (Copenhagen Wheel) e o FlyKy.

Com eles instalados em sua bike, basta você pedalar como uma bicicleta normal para adquirir energia extra. Além disso, ela avisará sobre suas necessidades de energia por um aplicativo de celular.

A Roda de Copenhague , que ganhou o prêmio James Dyson (que estimula a próxima geração de engenheiros de projeto), obteve $2,1 milhões no financiamento para ver o projeto comercializado. Assista abaixo ao vídeo-teaser e visite o site oficial do projeto.

Pelotão Pro Tour 2014 confirmado

 

UCI confirma inclusão da Europcar e troca da RadioShack pela T

rek no pelotão Pro Tour, que terá 18 equipes em 2014

A UCI confirmou as 18 equipes que farão parte do pelotão Pro Tour em 2014. Além dos dez times que já haviam licenças garantidas para a próxima temporada, a entidade máxima do ciclismo confirmou a inclusão das oito demais que demonstraram interesse em renovar ou adquirir a licença da primeira divisão.
A única novidade do pelotão será a Team Europca, que saiu do grupo Pro Continental para o Pro Tour. A licença do time francês é válida até 2015. Outra mudança aprovada pelo Comitê de Licenças da UCI foi a compra da RadioShack pela Trek (EUA).
Confira a seguir os Pro Team de 2014

AG2R La Mondiale (França)
Astana (Cazaquistão)
Argos-Shimano (Holanda)
Belkin (Holanda)
BMC Racing (EUA)
Cannondale (Itália)
Europcar (França)
FDJ.fr (França)
Garmin-Sharp (EUA)
Katusha (Rússia)
Lampre-Merida (Itália)
Lotto-Belisol (Bélgica)
Movistar (Espanha)
Omega Pharma - Quick Step (Bélgica)
Orica-GreenEdge (Austrália)
Sky (Grã-Bretanha)
Tinkoff-Saxo (Dinamarca)
Trek (EUA)
Pro-Continental 2014

Androni-Giocattoli (Itália)
Bardiani - CSF (Itália)
Caja Rural (Espanha)
CCC Polsat Polkowice (Polônia)
Cofidis (França)
Colômbia (Colômbia)
Drapac (Áustria)
IAM Ciclismo (Suíça)
MTN-Qhubeka (África do Sul)
RusVelo (Rússia)
NetApp - Endura (Alemanha)
Novo Nordisk (EUA)
Topsport Vlaanderen (Bélgica)
United Healthcare (EUA)
Wanty -Groupe Gobert (Bélgica)
Yellow Fluo (Itália)
Bretagne - Seche Environment (França)
VIA

Vídeo: Ciclismo – Seja um Herói!… Eita orgulho que dá de ser ciclista!!!

 

Mais um daquela vídeos que você assiste e agradece por ser ciclista!

VIA:praquempedala.com.br

O que há nas bikes 29′ers?

Se você esteve em contato com as tendências do mercado, você já deve ter notado as bikes 29″ que saíram há alguns anos. As revistas estão escrevendo sobre elas cada vez mais, os fabricantes estão fazendo cada dia mais, e mesmo que ainda sejam minoria nas trilhas, as pessoas continuam comprando. Então, o que está acontecendo? Elas vieram para ficar?
A resposta vai depender de você e do tipo de pedalada que quer fazer.
Há certamente alguns benefícios para as rodas 29″ em relação ao padrão 26″, como menos fricção na rodagem, pedalada mais confortável, mais facilidade para superar obstáculos, e até mesmo melhor tração. Estes são alguns benefícios significativos que os designers de bicicletas estão sempre tentando alcançar.

Diferença entre rodas 26″ e 29″

Por outro lado, olhando para outras tendências da indústria, as rodas 29″ estão indo na direção oposta. Elas têm mais peso nas rodas, e consequentemente não são bicicletas mais leves, elas têm um centro de gravidade levemente maior, e desenvolver uma bicicleta de 29 polegadas com mais curso que XC pode trazer alguns problemas sérios.
Além disso, para aqueles que não são exatamente altos, as bikes 29″ podem requerer alguns sacrifícios como um stack (altura da caixa de direção em relação a caixa de centro) um pouco maior. Devido a isso, um quadro 26″ e um 29″ da mesma marca podem ser de tamanhos diferentes para a mesma pessoa. Marcelo Rocha explica essa diferença em um de seus artigos.

Stack e Reach

Um fato interessante que os defensores da tendência de 29 polegadas gostam de apontar é que o padrão de rodas 26″ começou de maneira meio que arbitrária. Isso é verdade. As rodas 26″ e pneus usados no início foram escolhidos simplesmente porque as bicicletas cruiser usavam, e parecia um tamanho conveniente para adultos naquela época. No entanto, usar isso como argumento a favor das rodas 29″ minimiza o fato de que aquelas rodas 26″ da época já eram daquele tamanho por boas razões.
Alguns argumentam que por causa das rodas maiores, não é necessário exigir muito da suspensão, mas isso só se aplica a determinadas circunstâncias, e apenas para um determinado nível.
Eu não penso que o debate sobre o tamanho da roda acabará tão cedo. Não há nenhuma razão para não haver espaço para ambas as bicicletas com rodas 26″ e 29″  no futuro.
O verdadeiro truque aqui é encontrar a bike ideal para você. Se ela tem rodas 29″, ótimo.
As bikes 29′ers estão melhorando a cada temporada, e é divertido ver as novas tendências.

Manutenção de bicicleta MTB: pontos a verificar

Uma das coisas que podem arruinar um passeio de bicicleta é um problema mecânico durante o trajeto. Devemos considerar de suma importância antes de cada passeio a revisão de algumas peças de nossa bicicleta, uma verificação rápida e regular de uma série de pontos nos evitará mais de uma quebra durante o trajeto. Em uma bicicleta de mountain bike, com a qual percorremos todo tipo de caminho e trilhas, nem todos os problemas podem ser evitados com uma manutenção preventiva rotineira, mas quase a maioria. Vamos falar das coisas que consideramos importantes e que poderemos realizar com a ferramenta multifunção que carregamos em nossa bolsa.

Chave multifunção

Manutenção de mountain bike:
Para que nossa mountain bike esteja boa a qualquer momento é recomendável revisá-la, assim como o resto dos acessórios e o equipamento completo, uma vez por semana ou no máximo duas. Esta simples operação eliminará possíveis quebras no trajeto. Para a maioria dos pontos que analisaremos será suficiente dispor de uma simples ferramenta multifunção das que carregamos na bolsa do selim ou na mochila cada vez que saímos. Portanto, não será necessário investir em ferramentas especiais, apesar de que não seria ruim dispor de algumas ferramentas adicionais.
Quando realizamos, antes de cada saída, a inspeção de manutenção preventiva rotineira de nossa bicicleta mtb devemos começar sempre pelo mesmo ponto, assim essa revisão preventiva será sistemática e nos permitirá não deixar nenhum ponto sem revisar cada vez que a realizemos. Para isso aconselho começar por um extremo da bicicleta (geralmente a parte dianteira) e terminar no outro extremo. Em geral não são necessários mais que poucos minutos para uma verificação correta de todos os pontos considerados de máxima importância para o funcionamento de nossa bike. Segue uma lista detalhada de pontos para serem revisados de maneira rotineira antes de cada saída.

Ponto 1

Verificar os parafusos que seguram o guidão. Se forem 4 aperte-os alternadamente entrecruzando-os, certifique-se de que o aperto da abraçadeira ao suporte do guidão é uniforme. Se o guidão é de carbono, fique atento à pressão.

Ponto 2

Verifique a pressão dos parafusos da abraçadeira vertical do suporte de guidão ao tubo da direção. Também devemos nos certificar de que a direção esteja reta, mesmo que esteja bem apertada. Para isso uma simples inspeção visual é suficiente.

Ponto 3

Verifique as maçanetas de freio, assim como as alavancas de câmbio. Certifique-se de que estejam bem presas ao guidão e não girem. Certifique-se de que as alavancas de câmbio não estejam com sujeira acumulada e estejam funcionando corretamente, isto evitará surpresas.

Capacetes: Saiba como escolher e ajustar um.

Escolhendo seu capacete

Se você vai comprar um capacete, aqui estão algumas considerações na hora de usar um. As linhas a seguir são uma mistura dos artigos da OCU, Wikipedia e da NHTSA que você pode encontrar em seus respectivos sites.

Como os capacetes são feitos?
Basicamente os capacetes são feitos em duas partes: Uma película protetora de plástico ou carcaça e uma capa (a que envolve a cabeça) de poliestireno expandido.
A película exterior protege o poliestireno do desgaste natural (pelo sol, chuva, granizo e a umidade) e o mantém unido e compacto já que esse material tende a formar pequenas rachaduras.
O poliestireno é o material mais importante do capacete porque é encarregado de absorver o impacto, achatando-se primeiro e rompendo-se depois. A Wikipedia nos conta que os capacetes estão otimizados para ser plenamente efetivos em quedas em uma velocidade de 20 quilômetros por hora que não haja outros veículos.
Se a velocidade é de 50 quilômetros por hora, por exemplo, o capacete fará que o impacto seja o equivalente ao de um tombo a 45 quilômetros por hora, também evitará cortes e hematomas no couro cabeludo (nada insignificante) e distribuirá a força do impacto por uma área maior do crânio. É como dizer que seria a diferença entre receber um golpe com um martelo ou com uma panela.

Há vários tipos de capacetes:
De carcaça dura ou de carcaça suave (também existe sem carcaça mas quase não se fabricam mais). Contra as pancadas são mais eficazes os de carcaça dura mas transpiram muito mais, e seu uso é praticamente inviável quando se está fazendo exercício físico intenso e a temperatura exterior não é abaixo de zero. Os capacetes de carcaça dura são habituais entre os que praticam manobras e outras variedades loucas do ciclismo de montanha.

Podem ser fabricados com a tecnologia in-mold ou não. O primeiro quer dizer que o poliestireno se fabrica diretamente sobre a carcaça exterior como se essa fosse um molde. Assim ambas as peças se encaixam perfeitamente ficando solidamente unidas. A outra forma de fazer os capacetes implica que as peças são fabricadas separadamente e se juntam depois, o que faz do capacete um pouco menos robusto. Atualmente a maioria dos capacetes são fabricados com a tecnologia in-mold.

Qualidade e Preço

Como melhorar nas subidas

Chegar no alto antes e mais facilmente. Esse é o objetivo de qualquer ciclista quando começa a subir. Como podemos conseguir ser melhores nas subidas?

Qualquer um pode entender por que uma descida adrenalínica pode deixar uma marca inesquecível em suas lembranças. Além disso, só os que habitualmente lutam contra a gravidade compartilham a plena e irracional sensação que proporciona ter vencido esse auge de sentimentos contraditórios que surgem em seu interior quando você pedala superando uma ladeira. Corpo e mente o convidam à rendição, mas sob nenhum conceito você cessa em seu empenho de chegar ao topo e, claro, quanto mais rápido melhor. Vejamos o que precisamos atender para conseguir mais “power” nas subidas.
QUESTÃO DE PESO
Não se autocondene a ser eternamente um refém das subidas só porque você não é o que se pode chamar de “pluma”. Por experiência pessoal posso dizer que pesando 80 quilos é possível, se aumentamos nossa potência de pedalada, subir a um ritmo tão competitivo quanto o melhor ciclista. Muita gente se esforça para ser um biker leve para poder subir melhor. Muitos conseguem baixar bastante seu peso, mas é habitual que fiquem sem “explosão” sobre a bicicleta. As sensações a ritmo não são ruins já que se você é muito leve consome menos energia, mas você sacrifica muitos recursos físicos necessários para enfrentar os desníveis explosivos próprios do mountain biking.
Por fim você chega à conclusão de que a potência é algo essencial para um biker. Sejamos honestos, quase ninguém pesa 60 quilos. E realmente fica complicado, e muito mais sacrificado, manter um peso que seja ideal para obter melhora na subida, este esforço deixaremos para os profissionais. Dito isto e entendendo que falamos de gente “comum” em um peso razoável, vamos focar em melhorar nossa relação peso-potência, mantendo nosso peso (que seguindo uma rotina de exercícios deveria ir baixando pouco a pouco) e aumentando nossas prestações de potência muscular e capacidade cardiovascular para melhorar nosso rendimento na subida.
REMATE FINAL
Morros grandes com sprint no final
Este é um dos treinamentos mais recomendados por muitos preparadores físicos pela boa relação entre trabalho muscular e qualidade cardiovascular, apesar de requerer uma boa recuperação posterior. É adequado sobretudo para conseguir forma física e trabalhar os músculos diretamente implicados na pedalada. Em poucas semanas você notará mais força em subidas de morros médio-baixos e uma maior capacidade de recuperação.
O método:

Pneus: Quantas libras preciso colocar?

Uma dúvida frequente entre os ciclistas que estão começando, é sobre a pressão dos pneus. A calibragem do pneu depende de muitos fatores, como modalidade, tipo de terreno, tipo do pneu e peso do ciclista. Quando são usados pouco inflados, a área de atrito aumenta, amortece melhor os impactos, mas também pode furar com mais facilidade. Em contrapartida, quando são usados mais inflados, os pneus se tornam mais resistentes a furos, atrito menor com o solo, porém fica mais escorregadio.
Nas mountain bikes é comum usarmos entre 35 e 65 PSI, mas existem exceções como no caso de usar um pneu slick (pneus lisos usados para pedalar em terrenos menos irregulares, como o asfalto) que podem chegar a pouco mais de 80 PSI em uma MTB.
Nas Road bikes (speeds), a maioria usam pneus entre 20mm e 28mm de largura, nesse caso é aconselhável que se use uma calibragem maior, o pneu possui uma camada bem fina e com a calibragem baixa se torna muito mais vulnerável a furos. Usa-se entre 85 e 120 PSI, salvo quando for pneus tubulares que chegam a suportar 200 PSI.
Nos últimos anos o uso das bicicletas urbanas, dobráveis ou não, tem aumentado significativamente. No geral, as bicicletas dobrábeis utilizam rodas 20″ ou 16″, diferente das 26″ tradicionais.
A maior parte das bicicletas são concebidas para rodar na cidade – embora também haja muitas das específicas para montanhas, mas estas levam uma relação diferente de pressão – assim sofrerão menos irregularidades do terreno; também, na cidade é mais fácil que você passe por vidros e outros elementos que podem perfurar o pneu da bicicleta, o que é mais difícil quanto maior for a pressão.
Ao utilizar rodas menores o avanço pode ser mais complicado. Para minimizar esse efeito, os fabricantes ajustam a relação de câmbios ao tamanho das rodas, para que não se note muita diferença ao pedalar sobre uma bicicleta dobrável. Mas os fabricantes também recomendam colocar uma pressão alta nos pneus, já que uma roda com pressão baixa alteraria a força da fricção para maior e seria mais difícil pedalar. Em bicicletas de cidade a pressão deve estar entre 45 e 120 PSI ( dependendo da indicação do pneu ) – diferente dos 35 a 65 PSI (2.5 a 4.5 bares) de uma bicicleta MTB tradicional.

The Armstrong Lie - O filme sobre a saga e a mentira de Lance Armstrong

Já está online o trailer nacional de The Armstrong Lie (A Mentira de Armstrong), o novo documentário de Alex Gibney sobre o famoso ciclista Lance Armstrong.

Utilizando imagens e entrevistas, executadas antes e depois de ter rebentado escândalo que envolveu o ciclista com substancias dopantes, Gibney  - que já realizou filmes como Taxi to the Dark Side, Enron: The Smartest Guys in the Room, Mea Culpa Maxima e We Steal Secrets: The Story of WikiLeaks- constrói uma obra que mostra a ascensão e queda de um mito do desporto, que passou de arquétipo a seguir para uma das maiores desilusões da modalidade.

Ao documentar a história de vida de Armstrong (tendo acesso sem precedentes quer à Volta, quer ao homem), Gibney começou a filmar o que inicialmente pensava ser a definitiva história de um regresso - o regresso de Armstrong depois de se ter retirado em 2005 e a sua tentativa de ganhar a Volta à França pela oitava vez. De facto, Armstrong, mais do que um atleta, através da sua história pessoal e trabalho, personalizava todo o potencial do espirito humano. Contudo, um escândalo sem precedentes iria reescrever tanto o estatuto de Armstrong como o filme de Gibney.

No início de 2013, Armstrong admitiu que tinha tomado substâncias dopantes na sequência de investigações pelas autoridades judiciais e pela USADA, a agência anti-dopagem nos Estados Unidos, e levou a Federação Internacional do Ciclismo a retirar todas as sete vitórias alcançadas na Volta à França e a bani-lo permanentemente de todos os desportos.

O que começou como uma história de um regresso, A Mentira de Armstrong por Alex Gibney acaba por mostrar os bastidores da queda de uma das maiores lendas do nosso tempo. Como Armstrong afirmou a Gibney: "Não vivi muitas mentiras, apenas vivi uma muito grande".

The Armstrong Lie estreia em Portugal a 14 de novembro.
- See more at: http://www.c7nema.net/1asimagens/item/40309-trailer-de-a-mentira-de-armstrong-o-novo-documentario-de-alex-gibney.html#sthash.4hgli6Cn.dpu

Após assumir em um programa de TV norte-americano que se dopava com EPO e outras substâncias proibidas para melhorar a performance, Lance Armstrong abalou o mundo do esporte e trouxe à tona o maior esquema de doping de todos os tempos. Uma carreira de imenso prestígio foi jogado ao chão naquele momento.


A Sony Pictures Classics se inspirou nessa história e lançou o documentário que conta a trajetória de Armstrong no ciclismo e todo o esquema que bombardeou o esporte.

Da volta de Lance ao ciclismo em 2009 começou a ser produzido um filme sobre sua vida, que foi arquivado logo que vieram a público o escândalo do doping. O diretor do documentário, Alex Gibney, foi o responsável pela produção da trama que marcou o início de uma nova era no ciclismo mundial. O filme já vem sendo rodado nos Estados Unidos e em algumas partes do mundo.

Filme: "A Mentira de Armstrong"
Realizador: Alex Gibney
Duração: 122 minutos
Distibuidora: Columbia TriStar Warner

Confira trailer completo:

3ª Volta Feminina do Brasil de Ciclismo confirmada para Janeiro de 2014

8ª Volta do Futuro também confirmada no mesmo evento

O ciclismo nacional começará forte a temporada 2014. O melhor do esporte no feminino e nas categorias de base estarão reunidos na cidade de São Carlos, no interior paulista, para a 3ª Volta Ciclística Feminina do Brasil e para a 8ª Volta Ciclística do Futuro. A competição, entre os dias 9 e 12 de janeiro, serão, como em 2013, no Parque Eco-Esportivo do Damha. As duas competições contarão pontos para o ranking da Confederação Brasileira de Ciclismo (CBC).

As inscrições são gratuitas e estão abertas a equipes nacionais e estrangeiras, clubes regionais e ciclistas avulsos. As equipes deverão ter no mínimo três e no máximo seis atletas. Os interessados deverão enviar suas inscrições, com nomes e demais dados dos componentes, até o dia 8 de janeiro, através do site http://www.fpciclismo.org.br.

Destinada a revelar novos valores para o esportes, a Volta do Futuro vem conseguindo atingir sua meta, ampliando a base do esporte e garantindo a renovação da modalidade. As principais equipes do país enviam seus jovens competidores, garantindo o elevado nível técnico em todas as disputas

Já a Volta Ciclística Feminina do Brasil busca valorizar o ciclismo feminino com uma competição própria e com infraestrutura das grandes eventos nacionais. A categoria largará junto com o grupo da Junior Masculino, reunindo as principais ciclistas do país. Serão premiadas da campeã individual, a equipe campeã, a campeã de Meta Volante e a Campeã de Montanha. As meninas farão os mesmos percursos do Junior Masculino, mas com largada separadas.

A programação do evento começa no dia 9, com o Congresso Técnico, a partir das 18h, no Hotel Perea. Na sexta-feira, dia 10, será a vez da primeira etapa, a partir das 8h, com Contrarrelogio Individual, de 5,5 km, no Damha. De tarde será a vez da segunda etapa, a partir das 13h, em um circuito de 5,5 km. Serão três voltas para Infanto, seis para Juvenil masculino, e cinco para o Junior e Juvenil feminino, e 10 voltas para Junior masculino e Elite Feminino.

No sábado, 11, esta programada a terceira etapa, com uma prova de estrada entre Água Vermelha/Santa Eudóxia/Água Vermelha (41,2 km), a partir das 8h, sendo que a Elite e a Junior Masculino cumprirão 82,4 km (duas voltas). No domingo, dia 12, uma nova prova de circuito fechará as duas competições. Será no Damha, em circuito, com percurso de 8,5 km. Estão previstas de três a quatro voltas para o Infanto-Juvenil, de quatro a seis para Juvenil, e dez para Elite Feminino e Junior Masculino, esta totalizando 72 km.

A 8ª Volta Ciclística do Futuro e 3ª Volta Ciclística Feminina do Brasil têm promoção da Secretaria de Esporte, Lazer e Juventude do Estado de São Paulo, Federação Paulista de Ciclismo e Prefeitura Municipal de São Carlos, com apoio do Parque Eco-Esportivo do Damha.

Mais informações no site htt://www.fpciclismo.org.br

Wiggins é nomeado cavaleiro

Ciclista recebe ordenação de cavaleiro da Rainha Elizabeth e 

relata nervosismo e sensação de inferioridade

Após receber o título de Sir no final de 2012, Bradley Wiggins foi formalmente condecorado cavaleiro na manhã desta terça-feira (10) no Palácio de Buckingham. A ordenação de veio da própria Rainha Elizabeth.
Bradley Wiggins foi apenas o segundo ciclista a receber o título de Sir. Antes dele, Sir Chris Hoy recebeu a condecoração em 2009. Já a paraciclista Sarah Storey é Dame.
O título de Bradley Wiggins foi concedido após um 2012 praticamente perfeito. O ciclista da Sky tornou-se o primeiro britânico a vencer o Tour de France. Além disso, ganhou a medalha de ouro na prova do contrarrelógio da Olimpíada de Londres.
Após a cerimônia, Sir Wiggins relatou todo o nervosismo que sentiu na hora. E honesto, declarou ter se sentido inferior quando comparado ao restante dos condecorados.
"Eu ganhei uma prova de ciclismo, e eu me sinto um pouco inferior ao restante, honestamente. Eu estava falando com os demais e perguntanto sobre o que eles foram homenageados. São assuntos históricos ou grandes descobertas da ciência", relatou o ciclista, que para a cerimônia abandonou o visual 'mod' por um cabelo mais discreto e barba no lugar das grandes costeletas.

bike.tv.br

Os vídeos do Martyn Ashton estão cada vez melhores.
Olha o que o cara faz com a bike de speed neste vídeo, lançado hoje.

Voando em Ziguezague na bike

Melhore seu domínio sobre a bike e acelere sem medo nas curvas

Se as competições de triathlon de longa distância são realizadas normalmente em percursos predominantemente retos, as provas curtas têm ganhado circuitos cada vez mais travados e técnicos. Nesses casos, controle e confiança sobre a bicicleta são fundamentais para evitar quedas e, principalmente, minimizar a perda de inércia. Confira a seguir algumas técnicas que ajudam a acelerar sem medo nas curvas.

1 – Posicione-se corretamente
Deixe o corpo relaxado, com os ombros baixos e os cotovelos flexionados, permitindo maior controle e sutileza dos movimentos. O tronco deve ser posicionado baixo, aproximando o centro de gravidade do ciclista/bicicleta do chão, o que aumentará a estabilidade. Para se contrapor à ação da força centrífuga, sente-se na parte de trás do selim, deixando a maior parte do peso na traseira da bicicleta.
2 – Curvas curtas ou fechadas
Em curvas curtas ou muito fechadas, é importante que o pé do lado interno fique para cima (12 horas) e o pé da parte externa da curva fique para baixo (6 horas). Distribua seu peso no pé e na mão do lado externo, equilibrando a bicicleta, que se inclina na direção da curva. No lado interno, deve-se voltar o joelho para o centro da curva e deixar o cotovelo levemente mais flexionado que o outro. Já o corpo deve ser mantido mais na vertical, um pouco menos inclinado que a bicicleta. Também é aconselhável optar por uma pegada que possibilite acesso fácil aos freios — no aerobar ou na parte baixa do guidão, no caso de bikes de estrada.
3 – Alongue o percurso
Continue lendo:

VOCÊ NÃO TEM LIMITES!! SE SUPERE

Essa foto mostra Charles B. Tripp, vendedor de mobília sem braços do fim do século XIX, curtindo um passeio de bicicleta com seu amigo Eli Bowen, que não possuía pernas, apenas os pés.

A foto foi tirada em 1890 ano em que os dois ficaram famosos no Canadá depois que se juntaram ao circo, onde formavam a dupla homem sem braços/ homem sem pernas.

Fonte da imagem: Fotografe uma ideia.

Circuito MTB de Favelas Downhill #5 - Etapa adiada

Lama dificultou acesso de socorristas

A última etapa do Circuito MTB de Favelas Downhill 2013 tinha sido programada para acontecer inicialmente no Morro do Alemão. Devido a alguns problemas de segurança na região, a etapa acabou sendo alterada para o morro do Turano, porém, em uma pista diferente da 2a etapa que aconteceu na mesma região mais no inicio do ano.

Durante a noite antes do evento e também por toda a manhã a chuva castigou o local. A pista é a única toda em terra, diferente das outras etapas que são pelos becos e escadas da comunidade. As condições ficaram muito ruins, tornando muito difícil o acesso a pé a diversos pontos da pista, o que comprometeria o atendimento do bombeiros em caso de acidentes graves. Por esse motivo, a organização resolveu cancelar a competição após 3 horas de treinos.

Confira vídeo:

As inscrições ficaram automaticamente creditadas para a próxima etapa do evento, que ainda não tem data para acontecer.

Downhill Urbano Dual 2013 - Lucas Borba vence

Aconteceu em São Francisco do Sul, SC, o Downhill Urbano Dual, evento que integrou a Semana da Marinha, que comemorou com competição de diversas 

modalidades além do downhill.

Lucas Borba foi o campeão do evento que fechou a temporada do downhill em Santa Catarina. Em segundo ficou o piloto Nataniel Giacomozzi e Volkmar Berchtold em terceiro.

Resultados

1 Lucas Borba
2 Nata Giacomozzi
3 Volkman Berchtold
4 Leonardo Solano
5 João Gustavo
VIA